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Characterising COVID-19 empirical research production in Latin America and the Caribbean: A scoping review.
Published 2022-01-01“…The largest portion of research came from people/population of Brazil (54.6%), Mexico (19.1%), Colombia (11.2%), Argentina (10.4%), Peru (10.3%) and Chile (10%), while Caribbean countries concentrated 15.3%. …”
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Discovery and Spectroscopic Confirmation of Aquarius III: A Low-mass Milky Way Satellite Galaxy
Published 2025-01-01Get full text
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Factores determinantes de la relación entre la localización de las empresas, la dinámica del transporte público tipo BRT y el desarrollo urbano
Published 2022-01-01“…En la sección final se presenta un análisis de la problemática y la interacción entre el transporte público BRT, el territorio y la economía urbana, analizados bajo la óptica del desarrollo orientado al transporte (DOT), ejemplificado en los sistemas de Curitiba en Brasil, Bogotá en Colombia, Ciudad de México y Santiago en Chile.Como aporte principal se propone la existencia de una relación entre el territorio y la localización de las empresas que, a su vez, se ve influenciada por la dinámica del transporte público, la movilidad, el desarrollo urbano, y por la evolución económica de las ciudades, detallada a partir de sus dimensiones económicas, espaciales, sociales y urbanas.…”
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Sembrando sueños, construyendo rebeldía, cosechando felicidad. Círculo de Mujeres del Colegio Rucalhue, espacio de cariño y libertad
Published 2023-07-01“…Dicha experiencia, con 11 años años de trayectoria, se realiza al interior de una escuela en la provincia de Concepción-Chile, y surge por la inquietud de algunas profesoras que proponen un espacio de encuentro y dialogo a mujeres estudiantes de entre 10 a 18 años de edad, quienes aceptan y asumen una participación activa, constante y comprometida -alrededor de 250 niñas y adolescentes han sido parte de esta experiencia-. …”
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LAS TRANSFORMACIONES TERRITORIALES FRONTERIZAS SEGÚN LA CONCEPCIÓN IDEOLOGICA DE FRONTERA (1991-1995)
Published 2003-12-01“…Ello explicaría -en gran parte- la escasa infraestructura vial, de comunicaciones y edilicias en los pasos fronterizos, comparada -por ejemplo- con la modernización actual de los mismos pasos, como aconteció en el sector cordillerano neuquino-chileno en el marco del proceso de integración entre Argentina y Chile. Hasta mediados de la década del ’80 predominó la idea de frontera de tensión por ello las políticas territoriales fronterizas adoptaron la forma espacial de áreas de frontera y/o zonas de seguridad, en los bordes de los límites fronterizos. …”
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