Evaluación estructural de un vehículo tipo mototaxi usando herramientas de simulación: caso México
El mototaxi es un vehículo de tres ruedas y con techo que se usa como medio de transporte popular en México, generalmente para recorrer caminos cortos a cambio de dinero, de la misma forma que opera un taxi. Esta investigación presenta el análisis estructural de un vehículo tipo mototaxi empleado e...
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| Format: | Article |
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| Published: |
Universidad Politécnica Salesiana
2024-10-01
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| Series: | Ingenius: Revista de Ciencia y Tecnología |
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| Online Access: | https://revistas.ups.edu.ec/index.php/ingenius/article/view/7309 |
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| author | Luis Cuautle Gutierrez Jose de Jesus Cordero Guridi Jesus Eduardo Olivares Rojas Nashira Pena Preza |
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El mototaxi es un vehículo de tres ruedas y con techo que se usa como medio de transporte popular en México, generalmente para recorrer caminos cortos a cambio de dinero, de la misma forma que opera un taxi. Esta investigación presenta el análisis estructural de un vehículo tipo mototaxi empleado en México, para evaluar su desempeño y seguridad, teniendo en cuenta que es un medio de transporte utilizado por muchas personas. Se empleó una metodología de diseño y desarrollo de producto, utilizando simulaciones de deformación torsionales para validar la nueva geometría, minimizando las torsiones en lo posible, tratando de mejorar la seguridad del mototaxi, así como la posición correcta del vehículo. Mediante el diseño asistido por computadora se probaron las torsiones existentes en la carcasa, determinando las condiciones de operación por las que generalmente es sometido el sistema. Los resultados obtenidos en la estructura vehicular seleccionada son para la rigidez por flexión de 6508,15 N/mm, la rigidez torsional de 27,35 KNm/º y el rango de frecuencias naturales en 8-21 Hz, valores que muestran que la estructura presenta condiciones favorables mediante esfuerzos de resistencia por flexión y la frecuencia de operación de la estructura, pero carencias en los resultados torsionales, generando así una estructura insegura para los ocupantes del mototaxi. Es necesario que los desarrolladores de tecnología como los legisladores nacionales actúen en favor de mejorar sus condiciones estructurales.
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| format | Article |
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| institution | Kabale University |
| issn | 1390-650X 1390-860X |
| language | English |
| publishDate | 2024-10-01 |
| publisher | Universidad Politécnica Salesiana |
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| series | Ingenius: Revista de Ciencia y Tecnología |
| spelling | doaj-art-d60201038ce84d40b6bbdfabf9c9a6f52025-02-07T16:30:16ZengUniversidad Politécnica SalesianaIngenius: Revista de Ciencia y Tecnología1390-650X1390-860X2024-10-013210.17163/ings.n32.2024.02Evaluación estructural de un vehículo tipo mototaxi usando herramientas de simulación: caso MéxicoLuis Cuautle Gutierrez0https://orcid.org/0000-0003-2424-2381Jose de Jesus Cordero Guridi1https://orcid.org/0000-0001-5201-1906Jesus Eduardo Olivares Rojas2https://orcid.org/0009-0002-8391-9030Nashira Pena Preza3https://orcid.org/0009-0004-2584-3650Universidad Popular Autónoma del Estado de PueblaUniversidad Popular Autónoma del Estado de PueblaUniversidad Popular Autónoma del Estado de PueblaBenemérita Universidad Autónoma de Puebla El mototaxi es un vehículo de tres ruedas y con techo que se usa como medio de transporte popular en México, generalmente para recorrer caminos cortos a cambio de dinero, de la misma forma que opera un taxi. Esta investigación presenta el análisis estructural de un vehículo tipo mototaxi empleado en México, para evaluar su desempeño y seguridad, teniendo en cuenta que es un medio de transporte utilizado por muchas personas. Se empleó una metodología de diseño y desarrollo de producto, utilizando simulaciones de deformación torsionales para validar la nueva geometría, minimizando las torsiones en lo posible, tratando de mejorar la seguridad del mototaxi, así como la posición correcta del vehículo. Mediante el diseño asistido por computadora se probaron las torsiones existentes en la carcasa, determinando las condiciones de operación por las que generalmente es sometido el sistema. Los resultados obtenidos en la estructura vehicular seleccionada son para la rigidez por flexión de 6508,15 N/mm, la rigidez torsional de 27,35 KNm/º y el rango de frecuencias naturales en 8-21 Hz, valores que muestran que la estructura presenta condiciones favorables mediante esfuerzos de resistencia por flexión y la frecuencia de operación de la estructura, pero carencias en los resultados torsionales, generando así una estructura insegura para los ocupantes del mototaxi. Es necesario que los desarrolladores de tecnología como los legisladores nacionales actúen en favor de mejorar sus condiciones estructurales. https://revistas.ups.edu.ec/index.php/ingenius/article/view/7309estructuralmototaxiseguridadANSYSCAEsimulación |
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