Modelo de un muelle de ballestas considerando la fricción entre hojas. // Laminated spring model considering the friction between leaves.
<p>Se brinda un modelo de una ballesta por el MEF incluyendo el contacto y la fricción. El problema se convierte en no lineal<br />y se resuelve por el método de Newton-Raphson como un problema de optimización con restricciones. Se hace un análisis<br />de las condiciones iniciales...
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| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría - Cujae
2006-01-01
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| Series: | Ingeniería Mecánica |
| Online Access: | http://www.ingenieriamecanica.cujae.edu.cu/index.php/revistaim/article/view/145 |
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| author | J. Rodríguez Matienzo L. Otero Pereiro |
| author_facet | J. Rodríguez Matienzo L. Otero Pereiro |
| author_sort | J. Rodríguez Matienzo |
| collection | DOAJ |
| description | <p>Se brinda un modelo de una ballesta por el MEF incluyendo el contacto y la fricción. El problema se convierte en no lineal<br />y se resuelve por el método de Newton-Raphson como un problema de optimización con restricciones. Se hace un análisis<br />de las condiciones iniciales y de contorno para alcanzar la solución en un tiempo razonable, dando una estrategia para<br />calcular el valor del penalty. Se logra una buena correspondencia en tre los valores de desplazamiento reales y teóricos.<br />Finalmente se hace el análisis modal del modelo.</p><p><br />Palabras claves: Ballestas, contacto, vibraciones, MEF.</p><p>_____________________________________________________________________________</p><p>Abstract:</p><p>A finite element model of a real laminated spring under bending should include the phenomena of contact and friction<br />between leaves, in order to obtain values of displacements, stresses, gap, etc. close to reality. Considering contact and friction leads<br />to a non-linear problem, which must be solved using numerical methods (Newton-Raphson), resulting in a classic optimization<br />problem with constraints. The success of solution depends strongly on boundary conditions and initial values. A strategy for<br />determining penalty values in the case of a multi leaf bending problem is presented, allowing a good correspondence with real<br />displacements. The non-linear behavior of the leaf spring suspension referred to spring rate is shown. The modal analysis also gave<br />firsts natural frequencies in the usual span for trucks and semi-trailers.</p><p><br />Key words: Laminated spring, contact, vibration.</p> |
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| issn | 1815-5944 |
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| publishDate | 2006-01-01 |
| publisher | Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría - Cujae |
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| series | Ingeniería Mecánica |
| spelling | doaj-art-58831133c8f748da940a315742e727632025-08-20T02:51:30ZengInstituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría - CujaeIngeniería Mecánica1815-59442006-01-01911528145Modelo de un muelle de ballestas considerando la fricción entre hojas. // Laminated spring model considering the friction between leaves.J. Rodríguez Matienzo0L. Otero Pereiro1Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría (ISPJAE). Facultad de Ingeniería Mecánica. Departamento de Mecánica Aplicada Calle 116 s/n, CUJAE, Marianao 15, Ciudad de la Habana, Cuba.Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría (ISPJAE). Facultad de Ingeniería Mecánica. Departamento de Mecánica Aplicada Calle 116 s/n, CUJAE, Marianao 15, Ciudad de la Habana, Cuba.<p>Se brinda un modelo de una ballesta por el MEF incluyendo el contacto y la fricción. El problema se convierte en no lineal<br />y se resuelve por el método de Newton-Raphson como un problema de optimización con restricciones. Se hace un análisis<br />de las condiciones iniciales y de contorno para alcanzar la solución en un tiempo razonable, dando una estrategia para<br />calcular el valor del penalty. Se logra una buena correspondencia en tre los valores de desplazamiento reales y teóricos.<br />Finalmente se hace el análisis modal del modelo.</p><p><br />Palabras claves: Ballestas, contacto, vibraciones, MEF.</p><p>_____________________________________________________________________________</p><p>Abstract:</p><p>A finite element model of a real laminated spring under bending should include the phenomena of contact and friction<br />between leaves, in order to obtain values of displacements, stresses, gap, etc. close to reality. Considering contact and friction leads<br />to a non-linear problem, which must be solved using numerical methods (Newton-Raphson), resulting in a classic optimization<br />problem with constraints. The success of solution depends strongly on boundary conditions and initial values. A strategy for<br />determining penalty values in the case of a multi leaf bending problem is presented, allowing a good correspondence with real<br />displacements. The non-linear behavior of the leaf spring suspension referred to spring rate is shown. The modal analysis also gave<br />firsts natural frequencies in the usual span for trucks and semi-trailers.</p><p><br />Key words: Laminated spring, contact, vibration.</p>http://www.ingenieriamecanica.cujae.edu.cu/index.php/revistaim/article/view/145 |
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