De agrovila a nó logístico do agronegócio na Amazônia: o caso de Miritituba, Itaituba, Pará

 A presente pesquisa tem como objetivo analisar as políticas públicas e coorporativas de logística do agronegócio da soja para viabilizar a exportação de commodity agrícola pelos portos do Arco Norte, com ênfase para o distrito de Miritituba, Itaituba, Pará e seus reflexos no lugar, face à implanta...

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Main Author: Márcio Júnior Benassuly Barros
Format: Article
Language:Portuguese
Published: Universidade Federal de Santa Catarina 2019-05-01
Series:Geosul
Online Access:https://periodicos.ufsc.br/index.php/geosul/article/view/61233
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spelling doaj-art-49671546ec4441ecb4ac784d3698de4f2025-08-20T02:42:22ZporUniversidade Federal de Santa CatarinaGeosul2177-52302019-05-01347110.5007/1982-5153.2019v34n71p38231118De agrovila a nó logístico do agronegócio na Amazônia: o caso de Miritituba, Itaituba, ParáMárcio Júnior Benassuly Barros0https://orcid.org/0000-0001-5764-5692Universidade Federal do Oeste do Pará (UFOPA)  A presente pesquisa tem como objetivo analisar as políticas públicas e coorporativas de logística do agronegócio da soja para viabilizar a exportação de commodity agrícola pelos portos do Arco Norte, com ênfase para o distrito de Miritituba, Itaituba, Pará e seus reflexos no lugar, face à implantação de Estações de Transbordo de Cargas (ECT) em Miritituba. Com o avanço do asfaltamento da rodovia Cuiabá - Santarém e da aprovação da lei 12.815\2013 (lei de portos), a partir de 2014 começa a instalação de ETC na localidade transformando o pequeno povoado, localizado a margem direita do rio Tapajós em um importante nó logístico estrada-rio do agronegócio na Amazônia no atual período histórico.   https://periodicos.ufsc.br/index.php/geosul/article/view/61233
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