Les mobilités douces dans l’architecture structurelle du réseau de transports à Abidjan : entre marginalisation et insécurité
Marginalisées dans les politiques de transports, les mobilités douces se présentent aujourd’hui comme un enjeu de développement, d’attractivité territoriale et un levier d’action dans la lutte contre le changement climatique. L’objectif de cette étude est d’analyser les incidences de l’exclusion de...
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| Main Author: | |
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| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
EDUCI
2025-06-01
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| Series: | Revue de Géographie Tropicale et d’Environnement |
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| Online Access: | https://www.revuegeotrope.com/wp-content/uploads/2025/07/11-Article-AHUA-YAO.pdf |
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|---|---|
| author | Emile Aurélien AHUA ; Armel Dimitry Komanan YAO |
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| author_sort | Emile Aurélien AHUA ; Armel Dimitry Komanan YAO |
| collection | DOAJ |
| description | Marginalisées dans les politiques de transports, les mobilités douces se présentent aujourd’hui comme un enjeu de développement, d’attractivité territoriale et un levier d’action dans la lutte contre le changement climatique. L’objectif de cette étude est d’analyser les incidences de l’exclusion de ces mobilités dans l’architecture structurelle du réseau de transports dans la ville d’Abidjan. Également, cette contribution propose des mécanismes pouvant permettre de reconsidérer les mobilités douces dans les politiques d’aménagement du réseau de transports. Pour mener cette étude, une enquête par questionnaire a été menée auprès de 126 acteurs de la mobilité douce via la méthode des parcours commentés et de l’observation participante. Aussi, des entretiens semi-directifs ont été effectués auprès des acteurs institutionnels et privés exerçant dans le secteur des transports. Les résultats obtenus au cours des investigations mettent en lumière une forte discrimination des personnes à mobilité réduite, des piétons et des cyclistes dans l’organisation et la gestion des systèmes de transport. Celles-ci sont obligées de se réapproprier l’espace urbain avec tous les risques et dangers qui les accompagnent. Spatialement, dans la ville d’Abidjan, les quartiers populaires disposent de trottoirs et de rues de mauvaise qualité, ne facilitant pas les déplacements des usagers de la mobilité douce. Dans cette optique, des initiatives méritent d’être engagées afin de mieux intégrer les acteurs concernés dans la gouvernance des transports. |
| format | Article |
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| institution | OA Journals |
| issn | 1817-5589 |
| language | English |
| publishDate | 2025-06-01 |
| publisher | EDUCI |
| record_format | Article |
| series | Revue de Géographie Tropicale et d’Environnement |
| spelling | doaj-art-10346a222a394faba47dfa58ef67b66e2025-08-20T02:37:17ZengEDUCIRevue de Géographie Tropicale et d’Environnement1817-55892025-06-01202501160177https://doi.org/10.60659/geotrope.1.2025.11Les mobilités douces dans l’architecture structurelle du réseau de transports à Abidjan : entre marginalisation et insécurité Emile Aurélien AHUA ; Armel Dimitry Komanan YAOMarginalisées dans les politiques de transports, les mobilités douces se présentent aujourd’hui comme un enjeu de développement, d’attractivité territoriale et un levier d’action dans la lutte contre le changement climatique. L’objectif de cette étude est d’analyser les incidences de l’exclusion de ces mobilités dans l’architecture structurelle du réseau de transports dans la ville d’Abidjan. Également, cette contribution propose des mécanismes pouvant permettre de reconsidérer les mobilités douces dans les politiques d’aménagement du réseau de transports. Pour mener cette étude, une enquête par questionnaire a été menée auprès de 126 acteurs de la mobilité douce via la méthode des parcours commentés et de l’observation participante. Aussi, des entretiens semi-directifs ont été effectués auprès des acteurs institutionnels et privés exerçant dans le secteur des transports. Les résultats obtenus au cours des investigations mettent en lumière une forte discrimination des personnes à mobilité réduite, des piétons et des cyclistes dans l’organisation et la gestion des systèmes de transport. Celles-ci sont obligées de se réapproprier l’espace urbain avec tous les risques et dangers qui les accompagnent. Spatialement, dans la ville d’Abidjan, les quartiers populaires disposent de trottoirs et de rues de mauvaise qualité, ne facilitant pas les déplacements des usagers de la mobilité douce. Dans cette optique, des initiatives méritent d’être engagées afin de mieux intégrer les acteurs concernés dans la gouvernance des transports. https://www.revuegeotrope.com/wp-content/uploads/2025/07/11-Article-AHUA-YAO.pdfabidjanmobilités doucesréseau de transportmarginalisation |
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